Что будет с ценами на топливо в этом сезоне?
После длительного роста цен на бензин и дизтопливо, ценники на АЗС стабилизировались. Но надолго ли?
Факторы, влияющие сегодня на ценники на АЗС, можно условно разделить на две категории. Те, из-за которых цены могут вырасти, и, так сказать, стабилизирующие их или понижающие.
К факторам роста традиционно относят весенне повышение спроса на топливо. Хотя, как сообщил директор консалтинговой Группы А95 Сергей Куюн, это не всегда так. Их компания проанализировала весенние цены за последние 10 лет, и выяснила, что они росли только примерно в половине случаев. А в половине - падали.
В нынешнем году к факторам, влияющим на рост цен, прибавились ограничения в работе общественного транспорта. А значит - больше стали ездить на частных авто. Временную проблему с поставками топлива создал затор в Суэцком канале.
Среди чисто украинских проблем, которые могут повлиять на рост цен - проверки в сети АЗС Glusco, и штраф, наложенный Антимонопольным комитетом на сеть АЗС Группы “Приват”.
Из сдерживающих цены факторов - введение контроля Кабмина над крупнейшими сетями АЗС страны, для предупреждения монопольных сговоров, и создание рабочих групп для контроля цен на заправках. А также - подписание правительством меморандума с ведущими трейдерами о создании благоприятной среды для развития добросовестной конкуренции и снижения стоимости горючего.
Как все это, в итоге, повлияет на цены на стелах АЗС?
По мнению Сергея Куюна, в этом году весенний фактор повышенного спроса на топливо, может повлиять на рост цен. Помимо горючего для весенних полевых работ, много дизтоплива понадобится на ремонт дорог. С потеплением начинают выезжать те, кто не ездил зимой. Это тоже увеличивает спрос. Плюс - более активное использование частного транспорта из-за карантинных ограничений в работе общественного.
Но это - далеко не все факторы, из-за которых могут вырасти цены. Господин Куюн считает, что в перспективе возможен даже дефицит горючего. Это связано с тем, что были прекращены поставки в Украину топлива по договорам с “Роснефтью”. А это - около 22% объемов отечественного рынка бензина и дизеля. К этому надо прибавить ремонт на Мозырском нефтеперерабатывающем заводе, откуда к нам поступает топливо из Белоруссии. Это - серьезные факторы риска для страны, которая импортирует 80% горючего.
В результате, Сергей Куюн не исключает, что может возникнуть цепная реакция ажиотажного спроса на бензин и дизтопливо. Тогда цена бензина в 30 грн/литр, о которой нефтетрейдеры договорились с правительством, может не удержаться, а начать расти. Самым сложным, по мнению господина Куюна, будет первая половина мая. На данный момент, Украина в этом месяце остается уже без запасов топлива.
По сжиженному газу апрельский баланс потребления и поставок с трудом, но сходится. По маю - ситуация сложнее. Будет дефицит порядка 10% или выше. И весь объем заместить точно не удастся. Значит будет рост цен.
Что касается договоренностей с правительством о том, что цены на топливо не будут расти выше 30 грн/л за 95-й бензин, то оно будет выполняться пока это возможно. Если возникнет дефицит и ажиотажный спрос, цены вырастут. Единственное, считает Сергей Куюн, что благодаря договоренностям, это не произойдет внезапно. Рост будет постепенным, и его, почти наверняка, следует ожидать
